济南地铁2号线开通后,北园片区交通有何变化?看这几组数据

北园高架路、北园大街是济南最易拥堵的路段之一，早晚高峰尤其严重。３月２６日开通运营的济南地铁２号线走向与北园高架多有重合，２号线的开通到底给北园片区地面道路的拥堵状况带来多少改善呢？

３月２５日（２号线开通前一天）和４月８日（２号线开通第二周），新时报记者使用“泉城行　”ＡＰＰ（济南交管官方平台）和高德地图等第三方工具，以每半小时为时间区隔，采集了北园片区晚高峰的通行速度数据。

３月２５日和４月８日均为周四、均为晴天、并非节假日，周边也没有大型的活动等特殊情况，数据比较接近于该片区的日常通勤状态。

３月２５日和４月８日，新时报记者从１６：３０到１８：３０，每隔３０分钟截取一次“泉城行　”ＡＰＰ的路况数据，主要参考“平均速度”一项，单位是ｋｍ／ｈ，下面是具体对比情况：

梳理成表格来分析：

仅就这次采样而言，通过比对不难发现，５个时间点中有４个点车速都提高了，平均通行速度快了２．７４６ｋｍ／ｈ，提高了约８％。

新时报记者又用同样的方法对比了３月２６日（２号线开通当天）和４月９日两个周五晚高峰数据：

通过这组对比可见，４月９日晚高峰，北园高架通行速度全面优于３月２６日同时段行车数据——平均通行速度快了６．４６ｋｍ／ｈ，提高了约２４．７％。

高德地图的数据同样可以看出北园片区交通状况的提升：

在２号线开通前的３月１８日到３月２５日７天内，济南市全部道路中，最拥堵的１０条道路中５条都在这一区域，且占据了前三名。

２号线开通后的第二周，也就是４月２日到４月９日，情况已经有所改观：北园片区上榜的拥堵道路数量从５条降为４条，且拥堵道路的前三名中，北园片区道路只剩一条。

备注：高德地图的“拥堵延时指数”是指该道路的实际通行时间和畅通状态下的通行时间的比值，比值越高说明道路越拥堵。

影响交通的因素很多，以上几组数据的采集及分析也并不见得系统、科学或权威。地铁２号线开通后，济南地铁首次进入换乘时代，我们有理由相信，随着更多地铁线路的建成投运，绿色出行将会越来越便捷高效，济南这座千年古城将变得更加畅通、和谐。