济南人,“高铁公交”要来了!年底10分钟从西站到新东站!高大上!未来这里将有13站台27条铁路线!

继2017年底，

石济客专接入济南西站后，

济南新东站方向正式进入铺轨阶段。

项目计划到20号完成

新东站与济南西站轨道的贯通，

今年年底前通车。

通车之后，

乘车从新东站到济南西站只需十分钟。

这也预示着济南铁路大枢纽的时代即将到来，

济南 “携河北跨”重要战略通道即将打开。

铺轨过程

5月1日，石济客专接入济南东站的关键工程——济齐黄河特大桥正式开始铺轨工作，施工作业由线下施工全面进入线上施工。正式通车后，济南高铁大动脉将由现在的一条变为两条，济青、济莱、石济、胶济、郑济等多条高铁线路和济滨、济泰等城际铁路以及济南轨道交通R3线、济南轨道交通M1线的重要交通枢纽即将形成。

年底从新东站乘车到济南西站只需十分钟

比地铁还快

宛如公铁公交

那么目前新东站进展如何？

目前，新东站正在紧张地建设中，预计今年年底通车。目前新东站主体结构已经完成大半，8月底前有望封顶。

新东站建成后特别高大上

不信你看

01

交通便利

较快半小时到达省会城市群

新东站站房的设计有很大亮点，未来将呈现环抱的建筑形态，为双面状钢结构拱顶的独特建筑风格。站房的屋盖结构完成后，将会以408米的长度以及180米的跨度，成为中国跨度较大的大拱结构建筑物之一。

今年年底投入使用之后，南北站房均能进出旅客，售票系统主要设置在南站房。

济南新东站是未来济南东部重要的交通枢纽，站区集石济、济青、城际铁路、轨道交通等多种交通于一体，将形成以综合交通枢纽为中心的城市次中心区域。

02

可实现地铁轨交零换乘

18条公交线路直达

南广场的地下2层为地铁R3线车站，地下3层为M1线车站。目前，两个地铁车站主体结构已经封顶，正在进行地下一层主体结构的建设，预计4月底施工完成。12月底完成南广场装修。未来新东站将和北京南站一样，旅客不用出站就能换乘地铁。

在南广场的地面，遍布着BRT和公交站。济南新东站枢纽目前规划了18条公交线路。南广场公交BRT车站，设置9条常规公交线路、3条BRT线路、2条公交专线;北广场设置4条常规公交线路。

北广场地面还设有长途汽车站，为济南周边的县市旅客服务，也将为旅客的集散提供更多的换乘选择。此外，乘坐出租车和私家车到达都十分方便。新东站北广场主要通过济青高速、东绕城高速快速集散，南广场主要通过规划路、凤凰路、工业北路、凤鸣路、开源路等道路集散。停车也会非常方便，有接近2000个社会车位，目前正在施工建设中。

03

建成后年发送旅客量

预计达1433万人

作为省、市重点建设项目，济南新东站综合交通枢纽站场规模设计13台27线，包括石济、济青车场8台17线，黄台线1台2线，预留城际车场4台8线(滨州、莱芜)，建成后年发送旅客量预计达1433万人。

从全省范围来看，新东站是济青高铁的起点，济南到青岛将缩短至1小时，新东站将成为连接半岛地区与省会经济圈的“黄金通道”。建成后，从新东站出发，较快半小时就能到达省会城市群，十分方便。

新东站的总规模为17.48万平方米，较高聚集人数可达5500人，远期高峰时段济青高铁和石济客专每小时发送量为5523人。

04

建设白泉湿地公园

白泉-华山景观廊道

将建设占地千亩的白泉湿地公园，同时还将建设白泉-华山景观廊道，这是新东站片区极为重要的生态、景观轴线，廊道宽120米、长7.5公里，总面积约90公顷，这将成为新东站片区的核心绿轴和城市开放空间。