顺河高架路南延地上段已完成70% 有望年底通车

济南楼市头条 2019-08-12 11:06:45
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顺河高架南延作为打通济南快速路网最后5公里的重点工程,施工进度一直广受关注。8月9日,记者探访该工程得知,目前包括大涧沟跨线桥及地上部分已完成70%,隧道段也在以平均每天1.5至1.8米的速度双向掘进。按照目前进度,顺河高架南延工程地上段年底将实现通车,全线将于明年8月底前通车。届时,从市区往南上高

顺河高架南延作为打通济南快速路网最后5公里的重点工程,施工进度一直广受关注。8月9日,记者探访该工程得知,目前包括大涧沟跨线桥及地上部分已完成70%,隧道段也在以平均每天1.5至1.8米的速度双向掘进。按照目前进度,顺河高架南延工程地上段年底将实现通车,全线将于明年8月底前通车。届时,从市区往南上高速将不必再走103省道,从英雄山立交到济南南绕城高速仅需5分钟。

地上道路已完成70%,预计年底通车

英雄山路、103省道是市中心通往南部山区,济南南高速收费站的必经之路。随着103省道东西两侧形成了多个大型聚居区,该道路工作日已频现拥堵,到了周末及节假日,英雄山立交南侧往南的103省道多个路口都堵得“发紫”。

去年11月12日,顺河高架南延工程(英雄山立交南侧至南绕城高速段)正式开工,这段线路全长5.1公里,采用隧道+跨线桥+地面等多种形式,英雄山立交至北康路北侧为地面快速路,随后以2.2公里地下道路(隧道)形式穿越北康路、北四路等路口,在北五路南侧接入地面后以800米长的跨线桥形式穿越大涧沟,之后再以地面快速路形式连接南绕城,与济南南高速收费站相通。

8月9日,记者在大涧沟跨线桥桥面上看到,整个跨线桥已经基本成型。“桥体实施装配化施工,高架桥箱梁全部使用预制拼装,拉到现场后进行拼装,一改过去现场浇筑。”现场施工负责人介绍,目前装配化施工已基本完成,地上部分完成了70%,下一步将对桥面系统施工,包括桥面铺装、防撞墙、路灯等设施,“预计年底跨线桥及地面部分就能完工通车。”

平均每天掘进1.5米至1.8米,隧道段明年8月完工

随后,记者来到隧道部分施工现场。远远望去,东侧隧道已挖通了上百米。据现场施工负责人介绍,隧道部分主洞设计为双向6车道,两侧还有步道,共计2.2公里。“现在隧道段还在掘进施工阶段,我们标段已经挖了150多米了,还有其他队伍在同步施工。”

“隧道施工其实是最大的难点,因此比地上部分要晚一些。”现场施工负责人介绍,隧道施工期间还要保障车辆通行,隧道又属于浅埋隧道,为了降低风险,经专家论证后,要求施工期间大型车辆绕行。

“根据地势,采用掘进机与爆破相结合的施工方式。”该负责人介绍,按照目前进度,每天掘进进度在1.5到1.8米左右,“不能再快了,安全是前提”。据介绍,隧道施工段预计将于明年8月底前完工通车。

南绕城到英雄山立交将仅需5分钟

目前,济南高快一体路网有“两横三纵”。“两横”是北园高架西延-北园大街-工业北路;二环南路及其东延。“三纵”是二环西路、顺河高架、二环东路。“加上北园大街快速路西延,现在市区快速路已经闭环成网,总长度110.6公里。而顺河高架南延工程,将是形成高快一体路网的最后5公里。”

随着这“最后5公里”的打通,济南市南北中部大动脉将彻底“贯通”,南北绕城也将快速连通,整个高快一体路网全部形成,“从北绕城到南绕城大概只需要30分钟”。

除此之外,在顺河高架路南延的最南端,济南绕城高速附近,现有的道路已经进行了加宽处理,“以前东侧道路是2车道,现在我们又加宽了9米。”现场施工负责人介绍,再往南侧,道路做了车辆分流处理,“大车走下面,这条路只留给从高速出来的小型客车。这样没有了信号灯的约束,全线通车后,从这跑到英雄山立交预计也就5分钟。”届时,选择出城走济南南收费站的市民也不必再走103省道,节假日将极大缓解市区路面交通压力。

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