商河至起步区快速路怎样建?济南“商量”建议:列入省会经济圈类

“这个机场和济南遥墙国际机场在运输方面有冲突吗?”“没有，它建成后主要承担短途运输任务，运输距离在500公里以内。”5月20日上午9点50左右，在济南商河通用机场施工现场，市政协委员与项目有关负责人交流着。当天上午，市政协组织部分政协委员、专家学者和市直部门有关负责人，以“交通互联顺畅，壮大县域经济”为主题，赴商河县开展现场“商量”。

　“商量”调研组首先来到济南商河通用机场施工现场，详细了解了项目规划和施工情况。据悉，济南商河通用机场是《山东省民用机场布局规划(2018-2035)》确定的近期建设项目，是济南市面向未来发展的重要基础设施，也是距离省会济南最近的A1类通用机场。该项目用地总面积538.80亩，分为飞行区和航站区两部分，建成后适合航空训练、物流及工农林作业需要，可承接遥墙机场的非核心业务。

 随后，调研组来到商河县至新旧动能转换起步区快速路项目施工现场，听取了项目规划和施工情况，了解了该项目遇到的问题。据介绍，该项目规划北起德州乐陵市化楼镇S323、南至济阳回河街道G220，对接正在建设中的黄河大道，是省会经济圈北部一体化发展的一条重要通道。

调研组还来到商河西部新城公共服务与基础设施建设一期项目施工现场，听取有关情况介绍。该项目包括市政路网建设和长青河绿轴项目，于2019年11月签约，建设期2年，将为商河西部新城的建设发展搭建起市政基础框架，并打通主城区以西的交通瓶颈。

每到一处，调研组均与项目负责人进行深入沟通交流。在充分调研的基础上，与会人员围坐一起，就加快推进城乡客运一体化改革、城市有关道路的免费、商河县至新旧动能转换起步区快速路项目等方面进行了现场商量。在激烈的思想碰撞中，大家不断凝聚思想共识，并提出了一系列有针对性意见建议。

　“必须站在省会经济圈一体化发展的角度，看待交通规划建设问题。” 山东财经大学教授、全域旅游研究所所长庞晶认为，商河县至新旧动能转换起步区快速路项目的建设不仅关乎商河县，应该站在全市乃至全省的角度，谋划布局。同时，在乡村振兴战略背景下，商河县应该进一步对接城区需求，找准定位，做大做强产业链，融入城市发展中。

 市政协委员、市规划设计研究院副院长周星升则认为，应该根据道路的功能性梳理归纳，精准分类，例如像商河县至新旧动能转换起步区快速路项目经过济阳区、商河县和德州乐陵市，是省会经济圈一体化发展的一部分，理应列为省会经济圈类的道路;第二类是市级类的道路;第三类则是县级类的道路。梳理分类后，省会经济圈类的道路要争取纳入省会经济圈一体化发展中，市级类道路努力对接济南市“十四五”规划。此外，他认为，商河通用机场建成后将为新旧动能转换起步区提供极大的交通便利，为此机场的建设要积极与省市对接，争取与新旧动能转换起步区建设结合起来，获得更多支持。(爱济南新闻客户端 )