重磅!济南要新建两个高铁站!具体位置在这!

济南东站通车在即

让不少人很是期待

再告诉你一个好消息

济莱高铁下月开工，

建成后，

济南还将新建港沟站和章丘南站。

这就意味着，

济南主城区未来除了济南东站、

济南西站、济南站、大明湖站外，

还将再添一座港沟站。

此外，随着济青高铁、郑济高铁、

济莱高铁、济滨高铁等的推进，

济南还将有章丘北站、长清站、

章丘南站、济阳站、

商河站、机场站等高铁站点。

济南新旧动能转换先行区还

将建一座对标新东站的新北站，

未来济南的铁路客运辅站将变成“四主多辅”，

市民出行更便捷。

快来看看：

济莱高铁下月全线开工！

2022年12月建成通车

济南将新建港沟站、章丘南站

以后济莱较快22.5分钟通达！

近日,山东省生态环境厅网站发布《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响报告书》,济莱高铁详细规划浮出水面：济莱高铁计划开工时间为2018年12月，工期48个月，预计投产时间为2022年12月。

在济南段局部限速200公里/小时,其余线路路段为350公里/小时,联络线运行时速80公里。届时,济莱较快22.5分钟通达。

 路线如何规划？

济莱高铁位于济南市和莱芜市境内，线路整体呈西北-东南走向

自济南东客站向东引出，上跨济青高铁、石济高铁及东绕城高速(京沪高速)后拐向南，沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东，沿京沪高速南侧向东进入章丘区

在章丘三德范村西侧向南进入莱芜市雪野旅游区，向南经莱城区、经开区、高新区，止于莱芜市钢城区钢城东站

 站点如何规划？

沿线设置济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点

桥隧占近8成！

济莱高铁正线长度117.155公里，其中路基总长度占比为22.66%。

 桥梁：

正线桥梁52座，总桥长49.055公里，占线路总长的41.87%。

其中特大桥22座，大桥22座，中桥8座。济南境内有8座特大桥，8206.2米的济南东特大桥和6886.7米的跨邢村立交特大桥分列一、二位。

 隧道：

全线共有隧道23座，共计41.557公里，占正线线路长度的35.47%，均设计为单洞双线,全线最长隧道为历城区寨山隧道,全长4785米。

即将建设的新车站

除了即将通车的济南东站，济南还将新建港沟站和章丘南站。

 港沟站：

港沟站位于港沟街道潘庄村，万达文旅城以东，设到发线4条(含正线2条)，预留济泰线路引入条件，到发线有效长650米。设站房1处，位于线路右侧，设旅客站台2座，全站位于桥上。

 章丘南站：

章丘南站位于章丘市埠村镇沙湾村，设到发线4条(含正线2条)，到发线有效长度650米。设站房位一处,位于线路左侧，设旅客站台2座，设8米宽旅客进出站地道1座。

这就意味着，济南主城区未来除了济南东站、济南西站、济南站、大明湖站外，还将再添一座港沟站。

通过与济南东站连通，东城居民出行将更加方便。

随着济青高铁、郑济高铁、济莱高铁、济滨高铁等的推进，济南还将有章丘北站、长清站、章丘南站、济阳站、商河站、机场站等高铁站点。

济南新旧动能转换先行区还将建一座对标新东站的新北站，未来济南的铁路客运辅站将变成“四主多辅”，市民出行更便捷。

从济南站也能坐高铁到莱芜

济莱高铁线路通车后，采用新型全封闭客运列车，运行时段为6:00至24:00。

届时，列车停站方案分为大站停、交错停和站站停，从济南到莱芜较快22.5分钟。

运营计划

到2025年，济莱高铁日开行25对车次，其中15对为跨线车，10对为本线城际车

从济南东直达莱芜北的长途、城际跨线车多达13对，运行时间为22.5分钟

采用交错停站的城际跨线车、本线城际车有9对，运行时间为36.7分钟

另有3对本线城际车采用站站停，运行时间为41.3分钟

长途跨线车采用16辆编组列车，其余均为短编组8辆列车

未来济南站至济南东站连通后，市民从济南站出发，不到10分钟便可到济南东站。

这也意味着，济南市民从济南站也能坐高铁到莱芜。

山东商报·速豹新闻编辑 张蕾

来源 济南日报

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