济南新东站长啥样?周边怎么规划?

总体而言，济南楼市观察认为新东站规划有两点最值得称赞：

A、打造白泉——华山生态绿廊，连接山脉、河流和泉水，形成120米宽的复合型生态公园。

B、不再一味强调大，更强调紧密路网系统、小格网街区、绿道网络等。

另外还需要说明，济南新东站片区的建设将是一个漫长的过程。可以参考济南西客站。济南西客站从2009年动工，2011年投入使用，迄今已经投用将近5年，但周边配套完善仍需多年。

新东站目前已经开工，预计2017年投用。在其投入5年（也就是2022）后，该片区的成熟性能比上如今的西客站吗？我们持怀疑态度。因此我们提醒，大家在购房时考虑新东站的时间成本，不要被置业顾问轻易给忽悠了。

新东站的定位

济南新东站位于主城区东北部，是济南三大铁路客运主枢纽之一，是汇集高速铁路、城际铁路和轨道交通的重要交通枢纽。核心区位置图如下：

接入新东站的轨道交通包括，石济高铁、济青高铁、济滨城际、济泰城际、轨道R3线。另外，郑济高铁也可能从石济高铁接入新东站。

六步定思路      

Step 1

“立格局”——研究区域自然格局，将黄河、小清河、华山、白泉、万亩荷塘等自然要素融入片区规划。

Step 2

“搭框架”——建立以公共交通为先导、不同层级的交通网络体系。

Step 3

“划单元”——将整个区域划分成若干以公交为导向的单元区域，并且划分一级中心和二级中心。

Step 4

“延文脉”——传承泉城特色风貌，研究济南城市泉水空间。

Step 5

“定尺度”——运用新城市主义理念，分析选取不同类型的街区尺度。

Step 6

“集大成”——融合各种设计手法，叠加形成系统完整的规划方案。

九大亮点展风采     

1

连接山脉、河流和泉水，打造10公里白泉—华山生态廊道

将该片区与华山、白泉、小清河、万亩荷塘等资源进行联系，打造形成白泉——华山生态绿廊，形成120米宽的复合型生态公园，融合济南山、泉、湖、河、城特色，形成东北部特色风貌标志区。 

2

构建以R3线为支撑的轨道交通和快速公交网络

打造快速公交和轨道交通网络。

如下图，绿线为快速公交，深红线为轨道交通。

4

3、创建人性化尺度的小格网街区

改变传统的“超大街区”系统，创建紧密的路网系统成为“城市格网”。

如图，同样由A点至B点，在“超大街区”中因绕行产生的距离达712m，而在“城市格网”中便捷地缩短了通行距离，仅为400m，以此降低人们对于汽车的依赖，提供额外的出行选择。

4

尝试推行单向二分路交通组织形式

使用单向二分路将大容量的交通流分散至宽度较小、尺度宜人、互相平行的道路上，而非集中在较少的主干道。

单向的二分路由平行而不同方向的单行道组成，每条二分路的单行道间隔一个街区左右的宽度，大约100到200米。单向二分路取消了交通灯的左转相位，可以通过“绿波”交通来提高通行效率。

5

创造适合步行、以人为本和连续系统的绿道网络

鼓励使用非机动车，优先发展自行车网络，建设适合步行、慢行的绿道网络，设计道路时突出自行车的安全和便捷。

通过绿道网络串联各景观节点及社区，同时将中小学、幼儿园、公共服务设施等沿绿道布置，提供便捷安全的步行环境。

6

建立以公交为导向的综合开发模式

将目的地、高强度开发建筑和多功能综合利用地块集中设置在公交站点附近，围绕轨道站点（800米或600米）、快速公交站点（400米）范围内进行高强度开发。

7

保护和强化白泉，打造1平方公里的白泉湿地公园

白泉位于规划区内，是济南72名泉之一，也是国内罕见由泉水汇集而成的天然泉水湿地。

为了保持白泉重要的湿地景观，在白泉周边规划规模约1平方公里的城市综合性公园，周边用地进行低强度低密度开发。

8

结合历史建筑布局开发新东站片区

将站前核心区打造成如同历史悠久的地区，采用非网格且以人为尺度的路网系统，不规则的街道设计和水道网为建筑塑造出一个更有趣味的特色。

9

打造成独特的城市副中心

打造形成济南低碳环保和具有历史文化底蕴的城市副中心。

（来源：济南楼市观察2016年01月31日）